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케이스뉴 네덜란드 회사


케이스 옵텀 시리즈 트랙터의 구조 크기와 무게는 현재 국내에서 같은 마력 구간에서 기능성이 뛰어난 트랙터다.이 일련의 트랙터는 특별히 중대형 고객을 대상으로 설계되었는데, 예를 들면 땅을 뒤집거나 깊게 푸석푸석한 등이다.무극 변속 변속기는 연료 경제성을 극대화할 수 있다.고객의 재시험 작업에 대한 수요를 만족시키기 위하여, 전체 기계는 전동력 출력, 원격 출력 밸브와 전면 매달림을 선택할 수 있으며, 삼련 제초기, 복식 정지 작업 등에 응용할 수 있다.
● 조용한 운전실, 69dB(A) 뿐
● 360° LED 조명 옵션
● 5.87㎡의 유리 면적이 좋은 시야를 제공한다
● 넓은 운전실, 최대 2.6m³ 공간
● 비교적 좋은 승차감을 제공하는 다각도 조절 가능한 공기 부상 좌석
● 부동 운전실과 부동 앞다리의 논리적 조절은 다양한 운전 수요를 충족시켜 작업을 더욱 편안하게 한다.
● 첨단 herdland management control 헤드 관리 기능은 헤드가 회전할 때의 작업 프로세스를 자동화하고, 하나의 버튼을 통해 모든 기록의 모든 조작을 완벽하게 재생하여 운전자의 피로를 줄이고 생산성을 향상시킨다
● ISOBUS II AFS Pro 700 모니터를 통한 농기구 감지 및 제어
● ISOBUS III는 비교적 좋은 효율을 제공한다. 트랙터에 연결된 농기구는 트랙터의 지면 속도, 조향, 팔걸이의 상승 저하, PTO 회전 속도 등의 기능을 자동으로 제어할 수 있다
● FPT 피아트 파워테크놀로지는 OPTUM 시리즈 제품에 국가 4배출 요구를 충족시키는 정격 출력 270 및 300마력의 엔진을 제공한다
● 미립자 필터가 필요 없는 Hi-ESCR2 배기가스 처리 시스템
● eVGT 전기 제어 가변 기하학적 터보 증압기는 엔진의 더 빠른 상응하는 속도를 제공하면서 토크를 증대시킨다
● APM 자동 생산력 관리 기능과 ECO 경제 운전 모드는 무의미한 연료 소비를 자동으로 차단한다
● 630리터 연료 탱크 및 96리터 후처리 액체 탱크로 하루 종일 작업 가능
● 업계에서 희귀한 가변 피치 팬 옵션
● 고출력 배기 브레이크 시스템 선택 장착
● 750시간 유지 관리 간격 및 평생 무상수리 de Hi-eSCR2 후처리 시스템
● 무극 변속기는 0~40km/h ECO 경제 모드를 제공하며 전체 부하 상태에서 출력 속도를 자동으로 조정합니다.
● DKTTM 듀얼 클러치 기술은 OPTUM CVXDRIVE 변속기에 간단하고 효율적인 동력 전동 시스템을 부여한다
● APM 자동 생산성 관리 시스템은 현재 부하 상태에서 적합한 변속기 출력 속도를 보장하여 작업 효율을 만족시키는 동시에 연료 소비를 더욱 줄일 수 있으며 전체 과정은 완전히 자동화되어 있다
● 자동 주차 브레이크
● Active Hold Control 액티브 유지 제어 기술은 제동을 가하지 않고 트랙터를 정지시킬 수 있다
● 발판 및 Kick Down 강제 강등 기능이 있는 민첩한 운전으로 빠른 응답 가능
● 1500시간 초장거리 변속기 및 유압 시스템 정비 간격
● 후 승급력 11058kg
● 후면 5번 전기 제어 원격 출력 밸브, 3번 전기 제어 중치 제어 밸브
● 유압 시스템 펌프 유량은 최대 220l/mm로 큰 유량 유압 출력 농기구에 대한 작업 수요를 만족시킨다
● 5821kg의 향상된 고급 완전 통합 전면 서스펜션

● 표준 4속도 이후 PTO
● 선택적 장착 2 속도 전 PTO
● 전면 / 후면 자동 PTO 제공, 즉 매달린 위치에 따라 PTO 자동 결합 또는 분리
● 장비를 고려한 PTO 유연한 부팅 기능
● 고급 생산성에 대한 고객의 요구를 충족하는 전면 PTO
● PTO의 일련의 작업이 Headland Management Control 헤드 관리 기능에 통합되어 주문형 프로그래밍 및 재생
| 모델 | 의견 2704 CVXDRIVE |
| 엔진 | |
| 항아리 수 | 6 |
| 형식 | 고압 공궤 24 밸브, eVGT 전자 변수 터보 흡기 시스템, Hi-eSCR2 후처리 시스템 |
| 배출 등급 | 중국 4단계 배출등급 |
| 배기량 (cm³) | 6728 |
| 엔진 성능 지표 | |
| 최대 엔진 출력(hp(kw)) @ 엔진 회전 속도 1800(RPM) | 288(212) |
| 정격 엔진 출력(hp(kw)) @ 엔진 회전 속도 12100(RPM) | 271(199) |
| 최대 토크 (Nm@rpm) | 1194@1400 |
| 토크 비축 (%) | 40 |
| 연료탱크 용적, 디젤/후처리액(liters) | 630(96) |
| 변속기 | |
| 변속기 유형 | 무극 변속 |
| 최대 전진 속도(km/h) | 40 에코 |
| 동력 전환 | 표준 |
| 기어오르는 기어 | 내부 통합 |
| 동력 출력 | |
| PTO 형식 | 전자, 유압 제어, 통합 자동 PTO 제어 시스템 |
| 표준 회전 속도@ 엔진 회전 속도(rpm) | 540/540E/1000/1000E@1930/1598/1853/1583 |
| 전면 PTO 및 전면 걸기 | |
| 표준 회전 속도@ 엔진 회전 속도(rpm) | 1000/1000E@1886/1585 |
| 전면 서스펜션 시스템 향상력(kg) | 5821 |
| 유압 계통 | |
| 시스템 유형 | 가변 배출량, 압력 유량 보상 시스템 |
| 최대 펌프 흐름 표준/옵션(Liters) | 165/220 |
| 시스템 압력(bar) | 215 |
| 후면 걸기 제어 유형 | 전자 제어 후면 장착(EHC) |
| 최대 후 향상력(kg) | 11058 |
| OECD 향상력 통과능력 @ 610mm(kg) | 10305 |
| 후면 원격 출력 밸브 수 형식 / 수 (최대) | 전자 제어 / 4소켓(5소켓) |
| Mid mouut valves(MMV) 전자 중앙 제어 밸브 수량 | 옵션 3소켓 |
| 원격 출력 밸브 타이밍 제어 (s) | 0-60 |
| 매달린 카테고리 | catIII/IVN |
| 미끄럼 제어 | 표준 |
| 전체 치수 | |
| 축거(mm) | 2995 |
| 최대 길이@ 앞뒤로 레버 최저점 걸기 (mm) | 5700 |
| 피치 범위 앞/뒤 (mm) | 1858-2258/1840-2374 |
| 최대 사용 품질 | 16800 |